地大熱能獲悉，當前，推進地熱能高質量開發(fā)利用已成為共識，特別是隨著“十四五”規(guī)劃的實施，國家、各省以及地方政府紛紛出臺了一系列政策和措施，以加快地熱能開發(fā)應用的進程。在這一進程中，作為國家經(jīng)濟與社會窗口的機場業(yè)表現(xiàn)搶眼，紛紛采用地源熱泵系統(tǒng)打造空間冷暖，不僅提升了空間的舒適性、環(huán)保性，而且大大降低能源成本和運維費用。

2023年12月28日，隨著首架航班平穩(wěn)飛抵，魯西南地區(qū)最大民用機場“濟寧大安機場”正式啟用。濟寧大安機場是4C級民用支線機場，場區(qū)占地面積2909畝，跑道長2800米、寬45米，航站樓面積29700平方米，建設有16個C類機位、8個廊橋。本期工程按照2025年旅客吞吐量260萬人次，貨郵吞吐量7000噸目標設計。

北京大興國際機場為4F級國際機場、世界級航空樞紐、國家發(fā)展新動力源。機場于2014年12月26日開工建設，2019年9月25日正式通航。據(jù)了解，大興機場地源熱泵工程一共建設2個能源站，共安裝8臺地源熱泵機組。同時，為增大地源熱泵供能面積，大興機場還分別在1號能源站和2號能源站配套安裝了5套鍋爐煙氣余熱回收熱泵和1套冰蓄冷設備，加大設備運行期間對多種再生能源的綜合利用。

根據(jù)測算，大興機場地源熱泵系統(tǒng)每年能提取淺層地熱能56.36萬吉焦(GJ)，實現(xiàn)大興機場公共區(qū)域近250萬平方米辦公場地的供熱和制冷，節(jié)省天然氣1735.89立方米，可減少碳排放1.58萬噸以上，是真正意義上的綠色節(jié)能空調系統(tǒng)。

合肥新橋國際機場位于安徽省合肥經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是4E級國際機場、區(qū)域樞紐機場、華東機場群成員。2021年11月15日，開工建設T2航站樓工程，項目總建筑面積約35萬平方米。T2航站樓設計踐行低碳生態(tài)發(fā)展理念，其航站樓等設施全部采用地源熱泵作為冷熱源，將大大提升機場的低碳特色和綠色節(jié)能優(yōu)勢。

西安咸陽國際機場位于陜西省咸陽市渭城區(qū)，距西安市區(qū)25公里，是4F級民用國際機場、中國國內干線重要的航空港和國際定期航班機場，是中國民用航空局規(guī)劃建設的八大區(qū)域性樞紐機場之一。

鄂州花湖機場位于湖北省鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)，西北距鄂州市中心約16千米、南距黃石市中心約15千米，為4E級國際機場、航空物流國際口岸、亞洲第一座專業(yè)性貨運樞紐機場。

鄂州花湖機場于2022年7月17日正式投運。機場航站樓、貨站樓、轉運中心、綜合樓、宿舍樓等設施共計5.2萬平方米，采用地埋管地源熱泵。在機場周邊1.6萬平方米的場地上，總共預埋了地下深埋著624根長120米、直徑180毫米的U型地埋管。

石家莊正定國際機場位于河北省石家莊市正定縣東北部，距市區(qū)32公里，為4E級民用國際機場，是京津冀城市群的重要空中門戶、北京首都機場的備降機場、區(qū)域航空樞紐、中國北方重要的國際航空貨運中轉基地。石家莊正定國際機場于1995年2月18日正式開航。

常州國際機場地源熱泵空調系統(tǒng)項目位于常州市新北區(qū)，新建地源熱泵空調系統(tǒng)1套，配套地源熱泵主機2臺，冷水機組1臺等設備，配套附屬用房1座，總建筑面積為392.6 平方米，是由常州市發(fā)展和改革委員會批準建設的江蘇省投資項目。

寧蒗瀘沽湖機場是云南海拔最高的高原機場，2月份平均最低氣溫為零下7.4℃，航站區(qū)每年需要供暖時間長達180天。瀘沽湖機場于2015年10月12日建成通航，當年10月20日開始啟用供暖系統(tǒng)，其創(chuàng)新的“太陽能+地源熱泵”供暖方案，比原“太陽能+電熱鍋爐”方案節(jié)約電費約134.46萬元，為全國高原機場今后的建設運營提供了借鑒。

鹽城南洋國際機場位于江蘇省鹽城市亭湖區(qū)南洋鎮(zhèn)，西南距鹽城市中心約8千米，為4C級軍民合用國際支線機場。截至2023年8月，鹽城南洋國際機場T1航站樓面積1.385萬平方米、T2航站樓面積3.02萬平方米。T2航站樓集成了智能可變遮陽系統(tǒng)、地源熱泵系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、雨水回收系統(tǒng)和地庫下沉庭院等多項實用型的綠色節(jié)能技術。T2航站樓建設期間就獲住建部頒發(fā)的“三星級綠色建筑設計標識”證書，投運后又成為全市首個獲綠色三星運行標識的建筑，是鹽城機場打造標桿項目、亮點工程，建設具有鹽城特色的綠色機場的代表之作。

2020年2月5日，國家發(fā)改委批復了蘭州中川國際機場三期擴建工程可行性研究報告。2020年6月29日，民航西北地區(qū)管理局、甘肅省發(fā)改委批復了蘭州中川國際場三期擴建工程初步設計及概算。2020年9月9日，蘭州中川國際場三期擴建工程正式開工建設。截至2023年12月底，蘭州中川國際機場三期擴建工程機場工程本年度完成投資56.16億元，占年度計劃投資55億元的102%，超額完成了年度投資任務。自開工累計完成投資288.52億元，占概算總投資334.38億元的86.29%。蘭州中川國際機場三期擴建工程將于2024年底前轉場投運，投運后，航線開發(fā)能力和航空貨運能力也將提質擴容。

2020年2月，民航局批復天津濱海國際機場總體規(guī)劃。天津濱海國際機場規(guī)劃建設T3航站樓，京津城際鐵路聯(lián)絡線、京濱城際鐵路等將引入T3航站樓。天津濱海國際機場定位為京津冀世界級機場群的區(qū)域樞紐機場和國際航空物流中心，機場將按照“共建智慧能源體系，打造綠色機場”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將綠色機場建設貫穿機場全生命周期。

作為華中地區(qū)規(guī)模最大、功能最齊全的武漢天河機場交通中心，是繼北京T3停車樓、上海虹橋綜合交通樞紐之后，國內又一重要綜合交通樞紐。武漢天河機場交通中心是以武漢天河機場航空客流集散為主體的一體化、綜合性的交通換乘樞紐，該項目于2017年竣工。

拉薩貢嘎國際機場距拉薩市中心約85公里，是世界上海拔最高的機場之一，西藏自治區(qū)第一大航空樞紐。2015年10月30日，拉薩貢嘎機場生活區(qū)新建太陽能+水源熱泵機組供暖系統(tǒng)投運。該工程熱能中心為機場生產保障區(qū)場區(qū)所有采暖建筑提供熱源，供暖改造總建筑面積為38583m2，總熱負荷為2788KW，熱源形式為太陽能+水源熱泵+電鍋爐（應急使用）的熱源組合形式。

機場的地熱能應用是減少溫室氣體排放的主要舉措之一，相信地熱能技術在未來機場建設中會得到越來越多的應用。